Systema braking anti-lock (ABS) monitores parametri motus vehiculi secundum lectiones sensoriis in una vel pluribus rotis inauguratis.Disce quid sit ABS sensorem, et cur opus sit, quae genera sit, quomodo operetur, et quibus principiis opus suum innitatur - explora ex articulo.
Quid est ABS sensorem?
ABS sensorem (velocitas etiam automobile sensorem, DSA) est sensor non-contactus velocitatis rotationis (vel velocitatis) rotae vehiculorum instructis variis systematibus electronicis salutis activae et auxiliaribus systematibus.Velocitas sensoriis principalia sunt mensurae elementorum quae operationem systematis anti-cincinnis braking (ABS), stabilitatis systematis temperantiae (ESC) et tractus imperium curant.Lectiones etiam sensores adhibentur in quibusdam systematibus tradendis automatariis moderandis, mensuras pressionum fatigant, accommoda- tiones et alia.
Omnes moderni carri et multae aliae vehiculis vectatae sunt sensoriis velocitate instructae.In vectoribus carros, sensores in unaquaque rota instituuntur, in vehiculis et aliquet commercialibus, sensores institui possunt tam in omnibus rotis quam in axe differentiali (unum per axem).Sic systemata anti- cincinno braking condicionem omnium rotarum vel rotarum axes activitatis monitori potest et in hac informatione niti, ut operationi systematis braccae mutatur.
Genera ABS sensoriis
Omnes DSAs existentes in duas catervas magnas divisae sunt;
• Passivum - inductivum;
• Activa — magnetoresistiva et in Aula sensoriis subnixa.
Sensores passivi vim externam non requirunt copiam et simplicissimum consilium habent, sed subtilitatem et multa incommoda humilis habent, ideoque hodie parum utilia sunt.Active ABS sensoriis viribus egent ad operandum, consilio aliquantum implicata et feliciora, sed lectiones accuratissimas et in operatione certas praebent.Ergo hodie sensores activos in carris maxime installantur.
DSA omnium generum duas versiones habent:
• Recta (finem);
• Corner.
Sensores directi formam cylindrici vel baculi habent, in quorum uno fine elementum sensibile inauguratur, in altero - iungo vel filum cum iungente.Angulus sensoriis instructus est iungo angulari vel filum cum iungente, et etiam bractea plastica vel metallica habent cum foramine claustri.
Consilium et operatio ABS sensoriis inductivae
Haec est velocitas sensoris simplicissima in consilio et operatione.Fundatur in vulnere inductoris cum filo aereo tenui, in quo intus est magnes perpetuus satis potens et nucleus ferreus magneticus.Finis gyri cum core magnetico sita est contra rotam calces metallicam (pulsus rotor), rigide insidens in rota centrum.Dentes rotoris figuram rectangulam habent, distantia dentium aequalis vel paulo maior quam latitudo eorum.
Operatio huius sensoris fundatur in phaenomeno inductionis electromagneticae.In reliquo non est vena in sensore, quia campo magnetico constanti cingitur - nullum est signum in output sensoris.Dum currus movetur, dentes pulsus rotoris transeunt prope nucleum magneticum sensoris, quod ducit mutationem in campo magnetico per orbem transeunte.Quo fit, ut campus magneticus alternus fiat, qui, secundum legem inductionis electromagneticae, alternam in spiram generat.Haec vena secundum legem sini variatur, et frequentia hodiernae mutationis pendet a celeritate rotationis rotoris, hoc est, a celeritate currus.
Celeritas inductiva sensoriis significantia vitia habent - incipiunt tantum operantes cum certa celeritas superata est et signum debile formant.Inde impossibile est, ut ABS et alia systemata levi cursu operantur et saepe ad errores inducunt.Ergo DSAs passivae generis inductivae hodie magis activae provectioribus cedunt.
Consilium et operatio velocitatis sensoriis innituntur elementi Aula
Sensores in Aula elementa fundata sunt frequentissima ob simplicitatem et constantiam eorum.Nituntur in Aula effectus - eventum differentiae potentialis transversalis in conductore plano in campo magnetico collocato.Talis conductor est lamina quadrata quadrata in microcircuitu (Aula ambitum integrata) posita, quae etiam electronici circuli aestimationem continet qui signum digitale gignit.Hoc chip in velocitate sensorem installatur.
Structure, DSA cum Aula elementum simplex est: microcircuitu nititur, post quem magnetem permanentem est, et lamina magnetica nucleus circumcirca collocari potest.Haec omnia in casu posita sunt, in cuius tergo est connector electricus vel conductor cum iungente.Sensorem situm oppositum pulsus rotor, qui fieri potest vel in forma calces metallica vel anulus cum sectionibus magnetibus, pulsus rotor rigide insidet in rota centrum.
Principium operationis Aulae sensoris talis est.Aula ambitus integratus constanter signum digitale generat in forma pulsuum quadratorum particularis frequentiae.Ceterum signum hoc frequentiam minimam habet vel omnino deest.In principio motus autocineti, sectiones magneticae vel rotoris dentium transeuntium a sensore, quae mutationem in vigenti sensorem secumfert - haec mutatio est per aestimationem circuii viverra, quae signum output gignit.Signum pulsus frequentia pendet ex velocitate rotationis rotae, quae ratio braking anti- cincinno adhibetur.
DSA huius generis incommodis sensoriis inductivarum carent, sinunt ut celeritatem rotationis rotarum ad litteram a primis centimetris motus currus metiri, accurate et certa in operatione sunt.
Design et operatio velocitatis sensoriis anisotropicae magnetoresisticae
Celeritas sensoria magnetoresistiva fundatur in effectu anisotropico magnetoresistivo, quae mutatio est in resistentia electrica materiae ferromagneticae cum eorum orientatio mutat secundum campum magneticum constantem.
Sensitivum elementum sensoris est placenta iacuit duarum vel quatuor permalloyarum tenuissimarum (proprie stannum ferreum-nickel), cui applicantur conductores metalli, lineas quodammodo distribuentes campum magneticum.Laminae et conductores in ambitu integrali ponuntur, quae etiam ambitum aestimationis domibus output signum formant.Hoc chip in sensore constitutum est contra pulsum rotoris - anulum plasticum cum sectionibus magnetibus collocatum.Annulus rigide insidet rotae centrum.
Operatio AMR sensoriis ulcera ad sequentia.Ceterum resistentia lamellarum ferromagneticarum sensoris immutata manet, itaque signum output ab ambitu integrali genitum etiam non mutat vel omnino abest.Dum autocinetum movetur, sectiones pulsus anuli magnetici transeunte elemento sensori, quod ducit ad aliquam mutationem in directione lineae campi magnetici.Hoc mutatur in resistentia laminarum permalloy, quae per circuitionem aestimationis monitoria est - ut effectus, signum digitalis pulsantis generatur in output sensoris, cuius frequentia est celeritati currus proportionalis.
Animadvertendum est quod sensores magnetoresistici permittunt te non solum celeritatem rotationis rotarum indagare, sed etiam directionem suae rotationis et momentum claudendi.Hoc fieri potest ex praesentia pulsus rotoris cum sectionibus magneticis: monitores sensores non solum mutationem directionis campi magnetici, sed etiam seriem transitus polorum magnetici praeter elementum sentientem.
Huius generis certissimi sunt DSAs, altam accurate praebent in metiendis velocitatibus rotarum rotarum et operationi efficaciae systemata vehiculi salutis activae.
Principium generale operationis sensoriis velocitatis ut pars ABS et alia systemata
Systema braking Anti- cincinno, cuiuscumque sensoriis in eis institutis, idem principium operandi habent.ABS imperium unitatis monitores signum ex velocitate sensoriis venientem et illud comparat cum indicibus praecognitis celeritatis et accelerationis vehiculi (hi indices singuli sunt pro singulis carinis).Si signum a sensore et parametris scripti in potestate unitatis coincidunt, ratio iners est.Si signum ab uno vel pluribus sensoriis a consilio parametri deviat (id est rotae praecluduntur), tunc systema in systemate fracto includitur, quo minus consectaria negativa densis rotis.
Plura de operatione anti-clausae braking et alia systemata salutis activae in aliis articulis in situ inveniri possunt.
Post tempus: Aug-24-2023