In carro cum cabover, ratio auxiliaris magni momenti praebetur - rollover mechanismum cum cylindro hydraulico ut elementum potentiae.Lege omnia de cylindris mechanismi cabi tipping, eorum generum et consiliorum exsistentium, itemque rectae lectionis et subrogationis - in hoc articulo legitur.
Quid est cabi tipping mechanismum cylindricum?
Cylindrus cabi tipping mechanismum (cylindricum IOC, IOC cylindricum hydraulicum) est actus plaustri mechanismi tipping cum caboveri extensione;Cylindrus hydrau-agens duplicatus ad raedam elevandam et deprimendam.
Cylindrus MOQ plura munera habet;
- potor levandi ad victum vel reparationem machinae et alia systemata;
- Adiuvans conpensationem mechanism ad sustinendam raedam in eversa positione;
- Advectus lenis demissio sine jolts et iactationibus.
Haec cylindrus hydraulica pars est mechanismi cabi tipping (ratio in quibusdam cars coniungitur cum rota parce mechanismo elevatio), quae consistit in sentinarum olei manuali, duobus pipelinis, alveus pro fluido laboranti et re vera MOK. columpna.Haec mechanismus autonome operatur ex machina et aliis unitatibus currus, sub raeda in tabulae spar- gae insidetur.Cylindrus valde adiuvat et accelerat sustentationem autocineti, ad salutem requisita, ut si frangatur, reficiatur vel subrogetur, quam primum conficiatur.Ad rectam cylindrici hydraulicam eligere, intelligere debes eius consilium, operationem et quaedam lineamenta.
Consilium et principium operandi cylindrici mechanismi cabi tipping
Cab tipping mechanism
In statu, omnes vehiculi cabovei utuntur cylindrici hydraulici duplices agentes IOC cum structatione hydraulico-mechanismo constructo.Fundamentum rei huius machinae est cylindrus ferreus, utrinque operculis clausus.In tegumenti summitate cylindrici inferioris, est oculus cardinatis adscendens spar- culam curruum.In medio cylindrici piston cum annulis o, piston adhaeret cum virga ferrea, quae per tectum tectum (sigillum colapho praebetur) terminatur, oculo cardine connexionis cum trabe longitudinali vel alio. potentia elementi advectus.
In operculis cylindrici hydraulici MOK sunt caerimoniae (seu telae aptarum) pro organis connectendis.In summo operculo (in latere virgae emissae), statim in canalem congruus transit, per quem humor laborantis e cylindro praebetur et emittitur.In ima operculo (in latere institutionis super tabulam) est iugulus (iugurium) et / vel valvae ceptum, quae fluunt rate laborantis fluidi e cylindrico, cum cabi deprimitur.Iugulus est angustus canalis in operculo insculptus, cuius transitus constans vel mutari potest cochleae adaptantis.Valvae perscriptio (aka lock hydraulica) prohibet lacus operandi fluidi e cavitate cylindrici cum casula levatur.
Principium operationis cylindrici MOK hydraulicum simplex est.Si necesse est ad Cameram erigendam, sentina revolvatur et oleum per pipelinum ad inferiorem cylindrici tegumentum influat, liquor per canales in cylindrum transit et piston - sub pressione creatae liquorem piston per virgam movet et impellit casulam suam eversionem suam.Si cabi ad pristinum statum redire necesse est, oleum superiori tegumento cylindrici praebetur, per quod in cylindrum intrat et piston pellat - actio vi creata, piston deprimit et demittit. advectus.Iugulus tamen est in operculo cylindrico inferiore, quod oleum e cavitate cito effluere prohibet - hoc vim efficit, quae velocitatem limitat casula deprimendi, quae laesiones et fruges prohibet.
Celeritas attollendi et deprimendi cabi regitur suffocare et valvae perscriptio, ob quam apte cochleae in summo tegumento cylindrici IOC (caput pro socors vel cum hexagono pro clavis fine aperto) praebentur. .
Consilium cylindri cabi tipping mechanism
Cylindri in duos circulos dividi possunt secundum modum fluidi operantis supplendi;
- Cum connexione linearum directe ad superius et inferius operimentum;
- Connexione linearum ad unum operculum (plerumque ad fundum) cum copia olei ad alterum operculum per tubum metallicum constructum.
Cylindri IOC primi generis simplicissime ordinati sunt - in utroque operculo sunt decentiae quibus pipelines (hoses) ex sentinarum MOC connectuntur.Cylindri hydraulici secundi generis magis complicati sunt, ambae caerimoniae in ima tegumento collocatae sunt, sed una apta cum tubo ferreo iungitur, per quem oleum ad summum tectum fluit.Artificia secundi generis efficiunt ut reducere longitudinem linearum olei et earum firmitatem augeant, cum sint in eodem plano et synchrone deformandi, sublato / demisso casula.
Cylindri moderni MOK parvas dimensiones plerumque habent (longitudinem in latitudine 200-320 mm cum diametro 20-50 mm) et ad pressionem olei 20-25 MPa designantur.Machinae descripti consilio adhibitae sunt tam in aliquet domestica (KAMAZ, MAZ, Ural) quam in vehiculis externis factis (Scania, IVECO et aliis).
Quomodo eligere ac reponere cylindrum cabi tipping mechanism
In operatione ma- chinae casulae, partes eius cylindrici hydraulicae maximo induti subiectae sunt, et varia naufragiorum genera etiam fieri possunt (deformatio virgae et cylindrici, rimas cylindrici, interitus foraminum et alia); .In casu indumentorum vel technicorum, cylindrus in conventu (quod hodie facilius et vilius est) reparari vel reparari debet.Reponere debes, cylindrum IOC eiusdem speciei ac exemplar, quod in autocineto fuit — hoc modo praestandum est ut tota mechanismus recte fungatur.Hoc imprimis valet de novis aliquet, quae adhuc per warantum teguntur.
In quibusdam casibus potest "cylindros non-native" instituere, sed plures parametri hic considerari debent:
● Pressura operans - eadem esse debet quae cylindri veteris;
● Installation dimensions and altiore dimensions cylindrici;
Locus et genus instrumentorum - collocari debent in eodem loco ubi caerimoniae in veteri cylindro erant et easdem connexiones habent.
Locus cwlinder aliarumque partium mechanismi cabtipping et 'levationis rotae parce'
Cylindrus cum alia pressione laborata non recte - vel nimis tarde laborabit, vel lenis elevationem et demissionem cabiae praebere non poterit.Si novus cylindrus habet caerimonias aliarum magnitudinum, reponuntur etiam apicibus limbis.Et non poterit aliarum magnitudinum cylindrum instituere, quin fixores in bitumen vel artus mutaverint, ut nova unitas eandem longitudinem habeat quam vetus vetus.
Substitutio cylindrici MOK peragi debet secundum exigentias reparationis manualis et conservationis huius vehiculi particularis.Quoad ordinem laboris, ante omnia necesse est casulam erigere eiusque fixionem curare, firmam certam fixationem machinarum opportunarum ope, ac fluidum e systematis laborantibus exhaurire.Post novum cylindrum inauguratum, oleum in piscinam infundere debes et systema sentinare (cabitum inferius et pluries attollere).Praeterea, necesse est iugulum (si hoc consilio cylindrici hydraulicae provideatur) accommodare - debet etiam secundum instructiones peragi et habita ratione ponderis et notarum cab.
Prorogare vitam servitii MOK cylindri hydraulici et totius mechanismi, exercitatione sustentatio facienda est.Periodice condicionem cylindrici ad pinum per sigilla oleum, aptas aliasque partes cohibendas, necnon deformationes et detrimenta necesse est.Vos etiam opus ad Monitor gradus fluidi operationis, si opus est, implete.
Cum recta delectu et reposito cylindri, mechanismus cabi tipping cito et fideliter faciet, otium laboris ac salutis praestans.
Post tempus: Iul-26-2023