In operatione crank mechanismi pistonium machinarum, una munerum praecipuorum luditur a partibus pistonis et crankshaft connexis baculis connexis.Lege quid virga connexionis sit, quales species hae partes sint et quomodo dispositae, tum recta lectio, reparatio et repositio virgarum connexionis in hoc articulo.
Quid est connexio virga, et quis locus tenet in machina?
Connexio virga est pars crank mechanismum pistonis internae combustionis machinarum omnium generum;Pars dissolubilis designata piston coniungendi cum ephemeride crankshaft respondentem.
Haec pars plura munera in machina facit;
● Connexio mechanica pistonis et crankshaft;
● Transmissio a piston ad crankshaft momentorum in ictu laborante;
Conversio motus reciproci pistonis in motum rotationis crankshaft;
● Anconis clavo, pistonis muris (ad refrigerationem additis) et cylindrici praebetur, ac etiam partibus in potentia unitis cum inferiore camshaft leo.
In motoribus, numerus virgarum connectentium par pistonium numero, unaquaeque virga connectens piston (per manicam aeneam et clavum) iungitur, et pars inferior cum ephemeride crankshaft respondente (per gestus planos).Quam ob rem structura CARDINATUS formatur, quae liberum pistonis motum in plano verticali efficit.
Virgae coniungentes partes magni momenti in operatione unitatis potentiae agunt, et naufragii eorum machinam saepe omnino debilitant.Sed ad rectam electionem et subrogationem huius partis, eius consilium et lineamenta cognoscere necesse est.
Genera et ratio coniungendi virgas
Hodie duo genera principalium virgarum connectendi sunt:
● virgas connectens conventionales in omnibus generibus pistonium machinarum;
● Paired (articulata) - unitas constans ex virga connexionis conventionalis et connexio baculi illi sine capite cardinem cardine, tales unitates in motoribus V informibus adhibentur.
Consilium de virgarum connexionis instrumenti combustionis internae stabilitur et fere ad perfectionem adducitur (quantum fieri potest cum moderno technologia evolutionis) ergo, non obstante immensa tormentorum varietate, omnes hae partes eodem modo dispositae sunt.
Copula connexionis est pars collapsibilis, in qua tres partes distinguuntur;
● Rod;
● Piston (superiore) capite;
● Crank (bottom) caput amovibilibus (detractable) operculo.
Virga, caput superius et medietas capitis inferioris sunt una pars, omnes istae partes simul in fabrica conectentis efficiuntur.Inferioris capitis velamen est pars separata, quae vel alio modo vel alio calamo connectitur.Singulae partes conectentis lineamenta et functiones habent suum consilium.
Connectens virga design
Rod.Haec est basis connexionis virgae quae capita nectit et efficit translationem virium a piston capitis ad crank.Longitudo virgae pistonum altitudinem determinat eorumque ictuum, necnon altiore altitudinis machinae.Ad debitam rigiditatem assequendum, variae perfiles virgis affixae sunt;
● tignum cum ordinacione crustarum perpendicularium vel axium capitum parallelarum;
Cruciform.
Saepissime virga datur trabs profile cum longitudinali cotes ordine (dextrum et sinistrum, si virgam iunctim circa axes capitum spectes), reliquae figurae rarius adhibentur.
Canalis intus terebrata est ut oleum ab inferiori capite usque ad caput superius terebratum, in nonnullis baculis iunctis lateralibus anfractibus fiunt a canali media ad imbre oleum super muros cylindrici et alias partes.In I-trabe virgae, loco canali terebrato, copia olei metallica tubo ad virgam cum uncis metallicis uti potest.
Fere virga notatur et notatur ad rectam institutionem partis.
Caput Pistoris.Foramen in capite incisum est, in quod manica aenea premitur, quae planitiem gerens agit.Piston clavus in manica cum parvo hiatu installatur.Ad attritionem acu et manica superficies, foramen fit in eo, ut profluat oleum a canali intus iuncti baculi.
Crank caput.Hoc caput delapsum est, pars inferior facta in modum operculi amovibilis insidentis baculi iuncti.Connector esse potest;
Recta - planum connectoris est ad angulos rectos ad baculum;
● Oblique - planum iungonis fit ad angulum quemdam.
| Connectens virga cum rectis operimentum iungo | Virga connectens cum obliquo operculo iungo |
Partes frequentissimae cum directo iungente, cum obliquo iungente virgas connectentes saepius in unitatibus et machinamentis Diesel V informibus usi sunt, commodiores sunt ad institutionem et magnitudinem potentiae unitatis reducendae.Claustra et bullae virgae coniunctae adnectere possunt, rarius paxillus aliaeque nexus adhibentur.Possunt esse duo vel quattuor fulmina (in utraque parte duo), earum nuces cum speciali densis lavatoribus vel fibulis cotteris fixa sunt.Ut nexum maximum firmitatis obtineat, fulmina implicationem habere possunt et cum partibus auxiliaribus suppleri (shinging centre), sic claviarii virgarum connexionum variarum generum non convertuntur.
Tegumentum simul cum iunctio vel separatim fieri potest.In primo casu, iunctis virga formata, caput inferius in duas partes scinditur, ut operiat.Ad certam connexionem et stabilitatem connexionis in evento momentorum transversalium invigilet, navalia superficies virgae connectens et operculum (dentatis, cincinno rectangulo etc.).Neglegationis technologiae respectu technologiae virgae iungentis, foramen capitis inferioris in conventu tegumento perforatum est, ut hae partes tantum paria adhibeantur, non convertuntur.Ad ne fumigans virgae et operculum, figuli in modum notae variarum figurarum vel numeri in illis fiunt.
Designa connectendi virgas varias
Intus crank caput, principale gerens inauguratum est, factum in forma duorum dimidiatorum anulorum.Ut earbulae figerent, duo vel quatuor striati intra caput sunt, quae in liners sibilis respondentes includuntur.In capite exteriore, exitus olei ad imbrem olei in muris cylindrici aliisque partibus praeberi potest.
In articulatis connexis baculis attribuere perforato perforato supra caput fit, cui clavus inferioris capitis ab imis virga connexis inseritur.Ipsa virgula connectens imis fabricam similem cum baculo iunctio conventionali habet, sed caput eius inferius parvam diametrum habet et non separabile est.
Virgae coniunctae fiunt stampando vel cudendo, attamen tegumentum capitis inferioris eiici potest.Ad harum partium fabricam, varii gradus carbonis et stannum chalybeorum adhibentur, qui regulariter laborant sub magnis oneribus mechanicis et thecis.
Proventus sustentationis, reparationis et repositi virgarum connectendi
Virgae connectentes in operatione machinali levi indumento obnoxiae sunt (quia onera principalia a liners capitis inferiori et manica in capite superiore percipiuntur), et in illis deformationes et naufragii vel cum gravibus machinis technicorum vel ex causa fiunt. longum tempus intensive usus.Cum autem aliquod opus reparationis faciendo, necesse est virgas iunctis detrahere et disiungere, et unitas potestatis overhaul saepe cum repositione virgarum et partium affinium coniungitur.
Disassembly, commotio et sequens institutionem iungendi virgas requirit obsequium cum aliquibus regulis:
Tegumenta inferiorum capitum institui debent tantum in virgis iunctis "nativarum", fractio operculi requirit integram substitutionem virgae connectentis;
Cum inaugurari fasces iungentes, ordinem institutionis suae observare necesse est - singulae virgae connexiones locum suum habere debent et rectam localem inclinationem habere;
Strigatio nucum seu fulminum vi quadam ferri debet (torqueo clavis utens).
Peculiaris ratio habenda est ad orientationem virgae connectens in spatio.Solet in virga signum, quod in motore lineae insidens, frontem suam opponere debet, et cum sagitta piston coincidere.In motoribus V informibus, in uno ordine, character et sagitta in uno versu spectare debent (plerumque in versu sinistro), et in secundo versu - in diversa.Quae dispositio efficit ut totum conparationem KShM et motoris.
In casu fracturae tegumenti, in casu torsionis, deflexionum et aliarum deformationum, necnon in casu destructionis, virgae iuncti omnino reponuntur.Novus virga connexionis eiusdem generis ac catalogi numeri esse debet, sicut in motore ante inauguratus est, sed haec pars etiamnum pondus seligenda est ad aequationem machinae conservandam.Specimen omnes connexiones virgae et pistonae machinae idem pondus habere debent, re vera omnes virgas, pistons, paxillos et liners connectentes varias massas habent (praesertim si partes dimensiones reparationis adhibeantur), partes igitur ponderandae sunt. et peracta pondere.Pondus virgarum connexionum determinatur ratione uniuscuiusque capitum suorum.
Disassemblia, repositio et congregatio virgarum connectendi et circulorum virga-pistoniensium connectendi stricte peragi debent secundum instructiones de refectio et sustentatione vehiculi.In futurum, virgae connexae speciali sustentatione non indigent.Recta lectio et institutionem virgarum connectendi, machinam necessariam in omnibus conditionibus operandi praebebit.
Post tempus: Aug-05-2023