Normalis operatio machinae tantum fieri potest si eius crankshaft notabilem axialem obsessionem non habet - backlash.Scapus positio stabilis per partes speciales providetur — medias annulos intrusit.Lege de dimidia parte anulorum crankshaft, eorum genera, consilium, delectu et reposito in hoc articulo.
Quid est crankshaft anulum firmamentum?
Oleum pressionis sensoris est elementum sensitivum instrumentationis et machinae terroris pro lubricatione systematis machinarum combustionis internae reciproci;Sensorem metiendi pressionem in systemate lubricationis et diminutionem suam sub gradu critico significat.
Crankshaft detrudunt anulos dimidiatos (support anulos, crankshaft washers, crankshaft fixuras dimidias annulos gerentes) speciales gestus planos in forma dimidiatos annulos constituentes laborantes axialem obsessionem (backlash, alvi) crankshaft combustionis internae. machinam.
In machinarum combustionibus internis quaestio friction acutum est, praesertim ad crankshaft - in conventionali machinamento quattuor-cylindrico, scapi saltem quinque puncta (ephemerides praecipuae) cum area contactu satis magna habet.Etiam maiores frictionales copiae fieri possunt cum fauces putei cum subsidiis incurrere possunt.Ad hanc condicionem evitandam, ephemerides praecipuae crankshaft latius factae sunt quam subsidia eorum.Attamen talis solutio causat fabulae axialis crankshaft, quae scapus motus axialis omnino ingratas ducit ad intensivum mechanismum partium crank gestamen et naufragii eorum causare potest.
Backlash crankshaft ad tollendam, in uno ex subsidiis fixuram sustinendi inauguratur.Haec porta differt a lineario conventionali coram superficiebus transfixis lateralibus in forma collaris, annuli amovibilibus vel dimidiatis annulis.In genis crankshaft ad institutionem situs huius feretionis, fixurae superficies annularis factae - continuantur cum dimidia parte anulorum.Hodie, omnes pistonici machinae trusis gestus sunt instructae, cum omnes partes fundamentaliter identicam structuram et principium operandi habent.
Genera et consilium crankshaft auxilium dimidium-annulos
Duo genera partium ad fabulas crankshaft reducendas adhibentur:
• dimidium annulos eiice;
• Washers.
Washers unum anuli nummorum qui in ephemeride principali crankshaft in favorem posterioris inclusi sunt.Dimidia pars annulorum anulorum qui in subsidio posterioris vel una mediarum ephemerides crankshaft principales insident sunt.Hodie anuli dimidiati maxime adhibentur, cum superficies crankshaft ad emissionem aptissimam praebent et aequalius fatigant, et ad institutionem / commotionem apta sunt.Praeterea lavatores solum in ephemeride principali scapi posteriori insideri possunt, et anuli dimidii collo quavis insidere possunt.
Dimidio anulorum et volutpat valde simplicia sunt.Nituntur in solido aere vel ferro dimidiato anulo impresso, cui applicatur anti-friction tunicae, quae frictionem in superficiem in hastili maxillae impulsum reducit.In strato antifrictioni duo vel plures verticales (in quibusdam radialibus) sulci fiunt ad liberum transitum olei.Item foramina et fibulae variae figurae in anulo praeberi possunt, /anulum dimidium, ne pars aversa sit.
Iuxta materiam fingendi anulorum dimidii sunt;
• Firmus aes;
• Steel-aluminium - aluminium stannum adhibetur pro strato antifriction;
• SPARSIO-GRAPHIA METALLICA - AEREA-GRAPHIA SPARSIO adhibetur pro strato antifrictioni.
Anulos aeneos dimidium
Aluminium chalybeis medium annulos
Inaures metallicae
Hodie ferro-aluminium et metalla dimidia anuli ceramic-late maxime utuntur, et saepe in una machina ex diversis partibus ephemeridis subsidii instituuntur.
Dimidium annuli habent duo genera magnitudinis;
• Nominal;
• Repair.
Partes magnitudinis nominales in novis machinis constituuntur et in machinis cum parvo labore in superficiebus crankshaft et subsidii impulsus sunt.Reparandae magnitudinis partes maiorem crassitudinem habent (plerumque in incrementis +0.127 mm) et permittunt te compensare indumentum impulsus superficierum crankshaft et sustentationis.
Crankshaft impulsus in variis diariis collocari potest;
- In una ephemeride media (in quattuor machinas cylindricas - in tertia);
- Collum posticum (from the flywheel side).
In hoc casu duo vel quattuor dimidii circuli adhibentur.In duobus anulis dimidiatis, striatus inferioris operculum gerens (iugum operculum) inclusi sunt.In quattuor dimidiatis anulis, sulci inferioris integumentum et firmamentum superior adscendit.Sunt etiam machinamenta cum uno tantum anulo vel uno fullone.
Quomodo dimidium anulos eligere ac reponere crankshaft?
Subinde anulos ingere, sicut gestus planos quosvis, defatigare, ex quibus axialis fabula crankshaft augetur.Operatio backlash (gap) crankshaft in latitudine 0.06-0.26 mm iacet, maximum - in regula, 0.35-0.4 mm non excedere debet.Hic modulus mensuratur utendo signo speciali in fine crankshaft ascendentis.Si backlash maximam licitam excedit, impulsus anulorum dimidia restituendus est.
Genera saeptum (diaphragma) oleum pressura sensoriis
Sensus est generis contactus.Cogitatus coetus contactum habet - contactum mobilem in membrana situm, et certum contactum cum corporis fabrica connexum.Contactum positio ita seligitur ut pressionem olei normalem in systemate contactus aperiant et pressione minore claudantur.Limen pressum a fonte positum est, pendet a genere et exemplari machinae, sic contactus generis sensoriis non semper convertuntur.
Sensum Rheostat.Cogitatus filum rheostat fixum habet et lapsus membranae connexus.Cum membrana a situ mediocris deviat, lapsus circum axem per sellam gestationem volvitur et per rheostat labitur - hoc ducit ad mutationem resistentiae rheostatae, quae mensurae fabrica vel unitas electronica est.Sic mutatio pressionis olei resultat in mutatione resistentiae sensoris, qui pro mensuris ponitur.
Cum dimidium anulos eligendo, nuancem magni momenti considerare necesse est: non solum anulos dimidiatos, sed etiam infixae superficies crankshaft induendi sunt.Itaque in novis tormentis, cum crankshaft alvi crescit, solum obsoleta inaures mutare solet — hoc casu, partes magnitudinis nominales mercari necesse est.Et in machinis altae passibus, crankshaft superficies infixae gerunt notabilis fit - in hoc casu, necesse est circulos refectio magnitudinis infixos emere.
Necesse est novos anulos eiusdem generum ac numerorum catalogum ac veteres eligere.Magni interest ut plene institutionem dimensionum impleant et aptam anti-frictioni efficiant.Praesertim haec res magni momenti est pro motoribus in quibus dimidiati circuli cum diversis anti-frictioni coatingis initio instituuntur.Exempli gratia, in multis tormentis VAZ, posterior semicirculus est metallo ceramic, et anterior est ferro aluminium, et non convertuntur.
Repositio dimidia anulorum facienda est secundum instructiones ad currus sustentandos et reparandos.In quibusdam tormentis, necesse est grabatum removere et inferiorem tegumentum iectionis ferre, in aliis motoribus graviorem disassemblem facere oportebit.Cum novis anulis inaugurari, necesse est ut earum orientationem observent, tunica antifrictio (in qua striatae solent praeberi) ad crankshaft genas institui debere.
Cum recta electione et institutione dimidii anulorum, gestus intruserit, normalem fabulam crankshaft et certa totius machinae operatio efficiet.
Post tempus: Aug-21-2023