Plurimi moderni pistonis machinae combustiones internae instructae sunt cum systemate incipiendo cum starter electrico.Aureus transmissio a starter ad crankshaft exercetur per calces annuli in flywheel insidentes - omnia de hac parte, proposito, consilio, recta delectu et reparatione in articulo perlege.
Quid est corona flywheel?
Musca anulus calces (flywheel rim calces) est pars pistonis musca machinis internae combustionis, magna calces diametra quae praebet transmissionem torques a starter ad machinam crank machinamentum.
Corona utraque pars KShM et systematis machinae initii est, rigide in volatile ascendit et cum calces starte concurrit.Incipiens, torques a starter transmittitur per calces, anulum et flywheel ad crankshaft et reliqua systemata machinae, et postquam systematis initii versatur, anulus additus massam volantis agit.
Quamvis simplex consilium, corona musca magni momenti in operatione machinae partes agit, ergo si repositio et reparatio necessaria est, responsalem accessum ad hanc partem eligendam debes accipere.Et ad rectam electionem faciendam, consilium, indolem et lineamenta coronarum intelligere debes.
Types, design and characteristics of flywheel corona
Imprimis notandum est quod hodie duo genera muscarum adhibentur - cum corona amovibili et non amovibili.Frequentissima sunt muscae cum calces anuli amovibilibus - partes hae sunt simpliciores et certiores in operatione, altam sustentabilitatem habent et permittunt te servare in carros productione et reparatione.Cum coronis non amovibilibus hic volitare non debemus.
Structurae coronae omnes valde simplices sunt: limbus ferreus est, in cuius exteriore superficie dentes vertuntur ut cum calces starte concurrerent.Corona ex variis gradibus ferreis facta est, rigide in volatile ascendit et reponi potest, si opus est.
Oleum pressura sensoriis duas principales functiones praestare;
• Monitum aurigae de pressuris olei humili in systemate;
• Terrorem humilem/ non oleum in systemate;
• Imperium absolutae olei in machinam pressionis.
Sensores connectuntur cum linea principalis olei machinae, quae te permittit monitorem olei et praesentiam in systemate olei (hoc etiam permittit ut operationi sentinarum olei, si technologiae sit, oleum simpliciter inhibeat. aciem not intrant).Hodie, sensores variarum generum et proposita in machinas instituuntur, quae fusius describenda sunt.
Pressurized flywheel anulum
Fulmen, in flywheel anulum
In secundo casu, LABIUM pluribus foraminibus fulmen praebetur in interiore parte coronae, per quam pars volatilis rotae annectitur.Saepissime tales coronae in tormentis potentibus adhibentur, quando incipiant quae phalera dentata insignibus oneribus subjiciuntur.Connexio obesa te permittit ut coronam obsoletam facile restituas, nisi specialibus instrumentis vel machinis adhibitis.
Coronae Flywheel tres notas principales habent;
• Diameter;
• Numero dentium Z;
• Meshing modulus (modus dente, rotae moduli) m.
Diameter et dentium numerus coronae intra latissimum limites positae, hae notae etiam ad tormenta eiusdem exemplaris differre possunt, sed diversis imprimis generibus.Fere numerus dentium in amplitudine 113 - 145 frusta iacet, et diametri coronarum ex 250 mm vectoribus tormentis car- dinis ad 500 mm vel plus in tormentis pellentesque validis sunt.
Modulus meshing est proportio diametri circuli dividendi ad numerum dentium coronae.Circulus dividens conditionalis est circulus, qui dentes calceorum in duas partes dividit (crus et caput), in media circiter dentium altitudine jacet.Valor moduli meshing volantis anni circuli ab 2 ad 4.25 in incrementis 0.25.Modulus meshing maxime proprium est in delectu coronae et calces starter - hae partes eundem m valorem habere debent, alioquin dentes eorum non aequabunt, quae ad intensivum indumentum partium ducet, aut tramen phaleris nolunt. laboret.
Pro regula principales notae anulorum (moduli meshing et dentium numerus) a fabrica indicantur, hi numeri directe ad coronam applicari possunt.Omnes notae considerandae sunt cum coronas eligendo.
Quaestiones selectae et reponendae anuli flywheel
In operatione machinae dentes coronae intenso indumento subiciuntur, qui ex recta operatione starter aggravari possunt (exempli gratia, si Bendix calces a corona statim amoto machinam vel perperam positiones non removet. armamenta ad coronam pertinentia).Ergo tempus, coronam tere dentes et spumam, quae ducit ad corruptionem in principio machinae vel etiam ad non posse facere cum starter.Si dentes attriti sunt, corona invertenda aut nova substituenda est.
De commotione premendi anulus calces
Dentes coronae non nisi ab exteriore angulo superiore, et latus dentium versus volatile integrum manet.Itaque ubi ad criticam vestem ventum est, corona amoveri, evertere et toto latere in exteriorem partem dentium inaugurari.Cum reponatur, necesse est rectam marginem institutionem observare ut non volatile libramentum evertat.Signum speciale in corona et musca ad hoc adiuvat.Corona iterata veste simpliciter mutat ad novam.
Reponere, debes eligere rimam dentatam cum eadem notis quae vetus pars habuit.Praecipua ratio habenda est ad moduli meshing m - haec proprietas eandem significationem habere debet ac coronam antiquam.Si cum corona flywheel, calces etiam Coepi mutatur, utraeque partes eundem certamen moduli habebunt.Hoc est, cum reficeretur, calce et anulo diverso dentium numero uti posse, at simul eorum m eundem valorem habere debet.
Reponitur corona in muscam deprimendam secundum instructiones reparationis huius currus maxime.Regulae pressae regulariter amoveri et institui possunt tantum post calefactionem — pars dilatatur calefacta et amoveri vel in suo tribunali institui potest.Post repositum, necesse est ad volatum aequandum, haec operatio in speciali stante praestanda est.In posterum corona speciali sustentatione non indiget.
Cum dextra delectu et reposito ad volatum anulum calces, machina confidenter incipiet, et tramen calces minimo indumento subicietur.
Post tempus: Aug-18-2023