In quolibet pistono machinae combustionis internae, invenire potes magnam partem crank mechanismi et alia systemata relata - musca.Lege omnia de flywheels, eorum quae exstant genera, ratio et principium operandi, necnon delectu, reparatione et reposito harum partium in hoc articulo.
Munus et locus flywheel in machina
Flywheel (flywheel) - conventus crank mechanismus (KShM), capio et piston internum systematis combustionis machinae deducunt;Crankshaft in scapus sita est discus metallicus magnae molis cum anulo anulo, quod stabilem operationem motoris praestat ob cumulum et reditum energiae subsequentis in motu.
Operatio pistonis internae combustionis machinis inaequale est - in singulis cylindris, quattuor ictibus fiunt in duobus scapi revolutionibus, et in omni ictu celeritas pistonis alia est.Ad inaequalem rotationem crankshaft tollendam, eaedem ictus in diversis cylindris distantes tempore distantes sunt, et addita unitas in KShM - musca facta in modum rotae metalli ingentis in tergo crankshaft infixa.
Flywheel varia opera clavis solvit:
● Procurans aequalitatem velocitatis angularis crankshaft;
● Prospicere pistores remotionem a punctis mortuis;
torques ab crankshaft ad mechanismum defessa ac deinde ad armamenta tradenda;
● Aureus ab initio ad crankshaft tradenda calces cum potestate unitatis incipiens;
Partium genera quaedam sunt debilitationem vibrationum et vibrationum torsionalium, decoctionem KShM et vehiculi transmissionem.
Haec pars, ob magnam molem suam, energiae motus in ictu laborante cumulat et eam dat crankshaft in reliquis tribus plagis — hoc efficit ut et alignment et stabilitas velocitatis angularis crankshaft, et pistonum recessus. ex TDC et TDC (ob vires inertiae emergentes).Item, per volatum est machinam communicare cum transmissione autocineti et transmissione torques ab armis electrici starter ad crankshaft cum machina incepit.Volcanus criticus est ad normalem vehiculum operationem, unde si technologiae technicorum, necesse est quam primum reparationes implere vel supplementum complere.Sed antequam opus reparare incipias, rationes, consilia et lineamenta volatilium machinarum combustionis recentioris internae intellegendas esse debes.
Flywheel conventus cum engine crankshaft
Genera et structura flywheels
In motoribus hodiernis, rotae variarum consiliorum adhibentur, sed tria genera harum partium maxime diffunduntur;
● Firmus;
● Leve;
● Damper (vel dual-massa).
Simplicissima fabrica solidas muscas habet, quae in pistonibus internis combustionis machinis utuntur - ex parvis carris ad validissimas machinas industriales, pellentesque et marinas.Fundamentum consilii est discus ferreus vel chalybeus cum diametro 30—40 cm vel plus, in cuius centro sedes est institutionis in scapus cranksstae, et corona in peripheria premitur.Sedes crankshaft fieri solet in modum extensionis (hub), in cuius centro foramen est magnae diametri, et circa circumferentiam 4-12 vel plura foramina claustrorum sunt, per quae volatile. hastili scapus in LABIUM figitur.In exteriore superficiei muscae, locus insertis defessa et contactu annularis ad discus clausus dejectus formatur.In peripheria volandi, calces ferreus anulus prematur, per quem, tempore incipiendi, torques ab initio ad crankshaft transmittitur.
Fere in fabricandis, musca librata est ne runouts in machina operatione.Cum in diversis locis volaticae libratur, metallum excessus remotum est (exercitatio), et ad rationem certae positionis, defessa et aliae partes (si modo providentur) installantur.In futurum, directio volandi et defessa mutare non debet, alioquin inaequalitas crankshaft et toti machinae periculosa erit.
Levis muscae simile consilium habent, sed fenestrae variarum figurarum et magnitudinum in eis fiunt ad pondus minuendum.Sampling metallum volatile ad reducendum pondus eius consuevit facere ut machinam tundi et boosting.Institutio talis musculi nonnihil minuit stabilitatem unitatis potentiae in modis transeuntibus, sed celeritatum maximarum celeritatem praebet et generatim effectum positivum in notis potentiae habet.Nihilominus, institutio volandi levis ponderis solum in parallelis ferri potest cum operis alterius operis in tuning / boosting machinam perficiendam.
Dual-massa flywheels multo magis implicatum consilium habent - includunt torsionalem vibrationem dampers et dampers, quae diversae sunt in consilio et operationis principio.In casu simplicissimo, haec unitas ex duobus orbis (servi et domini), inter quos est vibratio torsionalis damper - arcus unus vel plures (in circulum involutum vel arcum curvatum) fontes contortos.In pluribus consiliis implicatis, plures anni inter orbes sunt, qui agunt transmissionem planetam et numerum fontium ad duodecim vel plures pervenire possunt.Dual-massa musca, sicut una conventionalis, in scapus crankshaft annectitur et lacessit.
PERFUSORIUS flywheelft
Dual-massa flywheel design
In damper flywheel simpliciter operatur.Discus coegi directe ad crankshaft flange iungitur, torques ab eo accipiens, ac omnes vibrationes, vibrationes et impulsus quae in condicionibus transeuntibus occurrunt.Aureus a disco pulsus ad servum per fontes transmittitur, sed ob elasticitatem, partem notabilem trahunt vibrationum, pulsuum et vibrationum, hoc est functiones damporis exercent.Ex hac decoctione, discus pulsus, ac defessa et transmissio ei coniuncta, aequius gyrantur, sine vibrationibus et vibrationibus.
Nunc, muscae dual-massae, non obstante complexu consilio et relative magno pretio, magis magisque in machinas carros aliquetque instituuntur.Crescens favor harum partium ob meliores earum qualitates laboris et tutelae translationis ab influxibus negativis ex potentia unitatis.Attamen muscae solidae constructionis, earum pretio, fide ac simplicitate, in carris fiscalibus valde late utuntur, maxime obtrectatoribus, aliquet et aliis instrumentis.
Flywheel lectio, replacement et sustentationem quaestiones
In operatione machinae, musca subiicitur oneribus mechanicis significantibus, ita per tempus, omnia genera technicorum in ea occurrunt, rimas, indumentum contactus superficiei cum disco eiecto defessa, gestatio et fractura dentium coronarum, deformationum. atque etiam omnino interitum (fer- menta huic subjecta jacta sunt).Malfunctions flywheel manifestatur per augmentum in gradu vibrationum et strepitus in engine operationis, debilitas defessa, depravatio vel impotentia committitur machinam cum starter (ob gerunt anuli calces) etc.
Saepissime in musca solida structura, causa est calces anuli anuli, necnon rimas et naufragia disci ipsius.In statu volandi normali corona reponi potest, pars eiusdem speciei et exemplar, quae antea stabat, pro substitutione accipienda est.Si opus est, corona varia dentium numero uti potes, sed talis substitutio non semper fieri potest.Dismotio stricte corona mechanice peragi solet - malleis percussionibus per scalpellum vel aliud instrumentum.Novae coronae institutio exercetur cum calefactione, ob expansionem scelerisque, pars in locum facile cadet, et post refrigerationem in volivo secure figetur.
In musca volatili damperorum, technicorum magis implicatorum saepe occurrunt - fractio vel destructio fontium arcuum, gestus gestuum, attritio partium discum, etc. In pluribus, massa musca duplicata reparari non potest, sed reponitur in conventu. .In nonnullis adiunctis, corona ac gestus reponere potest, sed melius est haec opera specialibus concredere.Diagnostica musca volvae damper exercetur tam in machina quam in parte remota.Ante omnia angulus deflexus volatilis et backlash retunditur, si angulus maior est vel e contra, adactus volatilis rota, pars reponenda est.
Totum opus diagnosticum et repositio volandi peragi debet secundum instructiones ad vehiculum reparandum et conservandum.Ad partem accedere, in pluribus, gearbox et defessa detrahere necesse est, quae addito tempore et labore coniungitur.Cum nova musca inaugurari, defessa intentionem observare necesse est, necnon certis generibus claviculorum et, si opus est, generibus lubricantium uti.Si flywheel recte seligitur et reponitur, machina et transmissio fideliter operabitur, opera sua confidenter exercebit.
Post tempus: Iul-13-2023